วิทยาลัยพยาบาลบรมราชชนนีอุดรธานี ร่วมกับ วิทยาลัยเทคนิคกาญจนาภิเษกอุดรธานี
วิชาวิจัยและนวัตกรรมทางการพยาบาล และวิชาโครงงาน

การจัดการศึกษาแบบสหวิชาชีพ (Interprofessional Education : IPE)

หน้าหลัก (Dashboard) แผงควบคุมอาจารย์

ข้อมูลภาพรวม: กลุ่ม A 5/2

ความคืบหน้าโครงการ
77%
คะแนนรวมสะสม
0

เต็ม 100 คะแนน

ชื่อผลงาน / นวัตกรรม (ข้อ 3.4):

ผลของโปรแกรมออกกำลังกายร่วมกับนวัตกรรมก้าวอุ่นใจต่อความเสี่ยงต่อการพลัดตกหกล้มในผู้สูงอายุ ชุมชนเสมา ตำบลโนนสูง อำเภอเมือง จังหวัดอุดรธานี
รายชื่อสมาชิกทีมพัฒนานวัตกรรมข้ามศาสตร์
ลำดับ รหัสนักศึกษา ชื่อ - นามสกุล สถาบันต้นสังกัด
1 69301040016 นายอนุชา หงษ์อนนท์ KUTC
2 69301040028 นายนันทิพัฒน์ ศรีกงพาน KUTC
3 67118301012 นางสาวจารุภา ทองภู BCNU
4 67118301018 นางสาวจุฑามาศ สมบูรณ์ BCNU
5 67118301020 นางสาวจุฬาลักษณ์ ในพิมาย BCNU
6 67118301024 นางสาวชนากานต์ ก้านอินทร์ BCNU
7 67118301026 นางสาวชลธิชา สร้อยสองชั้น BCNU
8 67118301028 นางสาวชุติกาญจน์ ดาขาว BCNU
9 67118301030 นางสาวชุติมา ชาญฉลาด BCNU
10 67118301036 นางสาวฐิรกานดา แซ่อึ้ง BCNU
11 67118301062 นางสาวนิชา รักขะเสน BCNU

รายงานความก้าวหน้าตามมิติ 4D Model

📂 ขั้นตอน: DISCOVER
คะแนนประเมิน: 0 / 25
1.1 รายการ Pain Points

-ความเสี่ยงสูงต่อการหกล้ม -รถเข็นทั่วไปเบรกล็อกยาก เมื่อผู้สูงอายุปล่อยมือหรือหน้ามืด ตัวรถจะไถลจนเกิดการล้ม -การหมุนตัว 180 องศาเพื่อกลับลงนั่งบนเบาะ ทำให้เกิดการเสียการทรงตัว -ขาดระบบไฟส่องสว่างและการแจ้งเตือนสิ่งกีดขวางเมื่อเดินในเวลากลางคืน

1.2 ข้อมูลข้อจำกัดทางเทคนิค

-ต้องใช้ระบบ Reverse Brake ที่ตอบสนองทันทีที่ปล่อยมือจากด้ามจับ -ต้องแยกวงจรจ่ายไฟระหว่างเซ็นเซอร์ (12V) และไฟ LED (3.7V) โดยรองรับการชาร์จไฟบ้านได้อย่างปลอดภัย -ชุดเบาะต้องมีระบบล็อกองศาที่มั่นคงขณะเดิน และหมุนได้อย่างนุ่มนวลเมื่อต้องการนั่ง

1.3 ข้อมูล Empathy Map

Says : เวลากลับตัวจะนั่งเก้าอี้ ขาชอบอ่อนแรงกลัวล้ม ,หมุนรถช่วยเดินในห้องน้ำลำบากมาก ,ตอนกลางคืนมองทางไม่ค่อยชัด Thinks : กังวลว่าจะกลายเป็นภาระลูกหลาน อยากเดินเหินได้อย่างอิสระและปลอดภัย Does : เดินช้า เกร็งแขนกำด้ามจับแน่น เอี้ยวตัวอย่างระมัดระวังเมื่อจะนั่งพัก Feels : กังวล ขาดความมั่นใจในการทรงตัว กลัวการพลัดตกหกล้ม

คำแนะนำจากอาจารย์ (Feedback):

ยังไม่ได้รับการประเมินจากอาจารย์

📂 ขั้นตอน: DEFINE
คะแนนประเมิน: 0 / 25
2.1 การวิเคราะห์สาเหตุ (Fishbone/5 Why)

Man : เหนื่อยง่าย, ขี้เกียจ, ขาดความมั่นใจในการทำ, กลัวจะหกล้ม Machine : ต้านแรงเกิน, ไม่นับถ้าขยับไม่สุด Method : ท่าฝึกไม่ถูกต้อง Meterial : โครงไม้ต้องรับน้ำหนักได้ดี Environment : พื้นที่จำกัด

2.2 ประโยคโจทย์ "How Might We..."

เราจะทำอย่างไรให้ผู้สูงอายุในชุมชนเสมา สามารถเคลื่อนไหว ทรงตัว เลี้ยวในพื้นที่แคบ และหมุนตัวนั่งพักได้อย่างปลอดภัย โดยไม่เสี่ยงต่อการพลัดตกหกล้มทั้งในเวลากลางวันและกลางคืน

2.3 กรอบแนวคิด PICO Framework

P : ผู้สูงอายุที่มีอายุ 60 ปีขึ้นไป ในชุมชนเสมา ต.โนนสูง อ.เมือง จ.อุดรธานี ที่มีความเสี่ยงต่อการหกล้ม I : นวัตกรรมรถช่วยเดิน โครงสร้างอะลูมิเนียมเบา 7.5 kg, ล้อหน้าฟิก/ล้อหลัง 360°, เบรกกำเดิน-ปล่อยหยุด, เบาะหมุนได้, เซ็นเซอร์อินฟราเรด และไฟ LED C : การใช้อุปกรณ์ช่วยเดินมาตรฐานเดิม หรือการดำเนินชีวิตประจำวันแบบเดิม O (Outcome): ค่าเวลาจากการทดสอบ TUGT และ FTSST ลดลงอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ (p < 0.05) และความเสี่ยงต่อการหกล้มลดลง

คำแนะนำจากอาจารย์ (Feedback):

ยังไม่ได้รับการประเมินจากอาจารย์

📂 ขั้นตอน: DEVELOP
คะแนนประเมิน: 0 / 25
3.1 รายการไอเดียระดมสมอง (Ideation)

กระบวนการระดมสมองเพื่อคัดเลือกไอเดีย (Ideation) ในขั้นตอนการศึกษาผลของโปรแกรมออกกำลังกายร่วมกับนวัตกรรมก้าวอุ่นใจต่อความเสี่ยงต่อการพลัดตกหกล้มในผู้สูงอายุ ชุมชนเสมา ตำบลโนนสูง อำเภอเมือง จังหวัดอุดรธานี เริ่มต้นจากการกำหนดเกณฑ์การประเมินเพื่อตอบโจทย์ปัญหาการทรงตัวและการหกล้มของผู้สูงอายุในพื้นที่อย่างตรงจุด โดยมุ่งเน้นความปลอดภัยทางคลินิก สรีรศาสตร์และการใช้งานจริง ความเป็นไปได้ทางเทคนิค และความคุ้มค่าในบริบทชุมชนเป็นหลัก คณะผู้จัดทำได้นำแนวคิดทางเลือก 3 รูปแบบมาวิเคราะห์เปรียบเทียบกันอย่างละเอียด โดยทางเลือกแรกคือ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบพร้อมถุงลมอัจฉริยะ ซึ่งแม้จะช่วยป้องกันแรงกระแทกได้ดี แต่ถูกปฏิเสธเนื่องจากตัวรถมีน้ำหนักมากเกินไป ระบบไฟฟ้าซับซ้อน มอเตอร์อาจทำให้ผู้สูงอายุเกิดความตกใจจนเสียการทรงตัว และมีต้นทุนสูงเกินบริบทชุมชน ส่วนทางเลือกที่สองคือ วอคเกอร์มาตรฐานดัดแปลงทั่วไป แม้จะมีต้นทุนต่ำและทำได้ง่าย แต่ยังคงมีข้อจำกัดรุนแรงตรงที่เบาะนั่งเป็นแบบยึดติด บังคับให้ผู้สูงอายุต้องเอี้ยวตัวหมุน 180 องศาเพื่อลงนั่ง ซึ่งเป็นท่าทางสุ่มเสี่ยงต่อการเสียการทรงตัวและหกล้มมากที่สุด ทั้งยังมีระบบเบรกล็อกยากในภาวะฉุกเฉิน คณะผู้วิจัยจึงตัดสินใจเลือกแนวคิดทางเลือกที่สามคือ นวัตกรรมก้าวอุ่นใจ ซึ่งเป็นรถช่วยเดินที่ผสานกลไกเชิงกลนิรภัยเข้ากับเทคโนโลยีอัจฉริยะเฉพาะจุดอย่างลงตัว โดยมีจุดเด่นสำคัญที่ ระบบเบาะนั่งหมุนปรับทิศทางได้ (Swivel Seat) อันเป็นนวัตกรรมที่คิดค้นมาเพื่อแก้ปัญหาขณะเปลี่ยนท่าทางโดยเฉพาะ ช่วยให้ผู้สูงอายุเพียงแค่หมุนเบาะเข้าหาตัวเพื่อทอดตัวลงนั่งพักได้ทันทีโดยไม่ต้องเอี้ยวลำตัวหรือหมุนรถทั้งคัน ลดแรงบิดที่ข้อเข่าและสะโพกได้อย่างสิ้นเชิง เสริมด้วยระบบเบรกนิรภัย "กำเดิน–ปล่อยหยุด" ที่กลไกจะล็อกล้อโดยอัตโนมัติทันทีที่ปล่อยมือออกจากด้ามจับ ป้องกันรถไถลเมื่อเกิดอาการหน้ามืดหรือลื่นไถล ควบคู่ไปกับโครงสร้างอะลูมิเนียมเบาเพียง 7.5 กิโลกรัม การจัดวางล้อหน้าฟิกและล้อหลังหมุน 360 องศาเพื่อการเลี้ยวในพื้นที่แคบ ตลอดจนการติดตั้งเซ็นเซอร์อินฟราเรดตรวจจับสิ่งกีดขวางและไฟ LED ส่องสว่างที่ชาร์จไฟบ้านได้สะดวก เมื่อนำนวัตกรรมก้าวอุ่นใจนี้มาใช้งานควบคู่กับโปรแกรมการออกกำลังกายเสริมสร้างกำลังกล้ามเนื้อและการทรงตัว จึงสามารถตอบโจทย์การลดความเสี่ยงต่อการพลัดตกหกล้ม เพิ่มความมั่นใจในการเคลื่อนไหว และนำไปปรับใช้กับผู้สูงอายุในชุมชนเสมาได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

3.2 ไฟล์รูปภาพชิ้นงานต้นแบบ (Prototype)

โดยตัวรถทำจากอะลูมิเนียม แข็งแรงทนทาน น้ำหนักเพียง 7.5 กิโลกรัม สามารถและพับเก็บได้ ความกว้างเมื่อกางออก 61 เซนติเมตร ความกว้างเมื่อพับ 20 เซนติเมตร ติดตั้งเบาะนั่งทำจากพีวิซีฟองน้ำนุ่ม พร้อมพนักพิงมีขนาด 30*40 เซนติเมตร ความสูงจากเบาะนั่ง - พื้น 54 เซนติเมตร ความสูงจากมือจับ - พื้น 84-93.5 เซนติเมตร โดยเพิ่มฟังก์ชันพิเศษ กลไกเบาะหมุนปรับทิศทางได้ (Swivel Seat Mechanism) เมื่อต้องการนั่งพัก เพื่อให้ผู้สูงอายุหมุนเข้าหาเบาะและทอดตัวนั่งได้สะดวก โดยไม่ต้องเอี้ยวตัวหรือกลับตัวรถทั้งคัน ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงต่อการเสียการทรงตัว และมีตะกร้าตะแกรงเหล็กสำหรับใส่สัมภาระอยู่ใต้เบาะ ซึ่งช่วยรักษาศูนย์ถ่วงของตัวรถไม่ให้เอียงล้มและไม่กีดขวางการก้าวเดิน ล้อคู่หน้าเป็นล้อฟิก (Fixed Wheels)มีขนาด 6 นิ้วล็อกทิศทางเพื่อให้เดินหน้า และถอยหลังได้อย่างมั่นคง ไม่ส่ายไปมาขณะลงน้ำหนัก ส่วนล้อหลังเป็นล้อหมุนอิสระ 360 องศา ทำหน้าที่เลี้ยวและควบคุมทิศทางให้คล่องตัวในพื้นที่แคบ โดยใช้กลไกเบรกสายเคเบิลระบบ กำเดิน–ปล่อยหยุด โดยผู้สูงอายุต้องกำเบรกเบา ๆ รถจึงจะปลดล็อกให้เดินได้ และหากปล่อยมือออกจากด้ามจับ ระบบจะล็อกล้อให้หยุดสนิทโดยอัตโนมัติทันที เพื่อเป็นหลักยึดป้องกันการล้ม ติดตั้งเซ็นเซอร์อินฟราเรด (Infrared Sensor) ที่บริเวณด้านหน้าเพื่อตรวจจับสิ่งกีดขวางและแจ้งเตือน พร้อมไฟ LED ส่องสว่างเส้นทางในที่มืด ระบบทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่หลักขนาด 12V 3000 mAh (สำหรับชุดเซ็นเซอร์) ร่วมกับแบตเตอรี่ Li-ion ขนาด 3.7V ความจุ 2000–3500 mAh สำหรับไฟ LED สามารถชาร์จกับไฟบ้านได้สะดวก โดยกล่องควบคุมและสายไฟทั้งหมดถูกจัดเก็บซ่อนขนานไปกับโครงรถอย่าง มิดชิด

รูปภาพสิ่งประดิษฐ์ต้นแบบ (Prototype)

Prototype Image
3.3 ผลวิเคราะห์ความเป็นไปได้และความปลอดภัย

-ระบบเบรกล็อกอัตโนมัติทันทีที่ปล่อยมือ ช่วยยึดตัวรถไม่ให้ไถล -เบาะหมุนได้ช่วยให้ผู้สูงอายุไม่ต้องเอี้ยวลำตัว ลดแรงกดข้อต่อเข่าและสะโพกขณะนั่ง -น้ำหนักเบา 7.5 kg พับเก็บง่าย กล่องสายไฟซ่อนมิดชิด ชาร์จไฟบ้านได้สะดวก

3.4 ชื่องานวิจัย/นวัตกรรม

ผลของโปรแกรมออกกำลังกายร่วมกับนวัตกรรมก้าวอุ่นใจต่อความเสี่ยงต่อการพลัดตกหกล้มในผู้สูงอายุ ชุมชนเสมา ตำบลโนนสูง อำเภอเมือง จังหวัดอุดรธานี

คำแนะนำจากอาจารย์ (Feedback):

ยังไม่ได้รับการประเมินจากอาจารย์

📂 ขั้นตอน: DEPLOY
คะแนนประเมิน: 0 / 25
4.1 บันทึกผลการทดสอบ Usability Test

- กลุ่มนี้ยังไม่มีการบันทึกข้อมูลในหัวข้อนี้ -

4.2 Feedback จากกลุ่มตัวอย่างผู้ใช้จริง

- กลุ่มนี้ยังไม่มีการบันทึกข้อมูลในหัวข้อนี้ -

4.3 สรุปตัวชี้วัดความสำเร็จ (KPIs)

- กลุ่มนี้ยังไม่มีการบันทึกข้อมูลในหัวข้อนี้ -

คำแนะนำจากอาจารย์ (Feedback):

ยังไม่ได้รับการประเมินจากอาจารย์

ส่วนสรุปโครงการ: ข้อ 5 ข้อมูลประกอบโครงการ
5.1 ภาพอินโฟกราฟิกสรุปโครงการ (Infographic)

- ยังไม่มีการอัปโหลดข้อมูลภาพอินโฟกราฟิก -

5.2 รายชื่ออาจารย์ที่ปรึกษา

- ยังไม่มีการบันทึกข้อมูล -

5.3 รายชื่อผู้ทรงคุณวุฒิ

- ยังไม่มีการบันทึกข้อมูล -

5.4 แชร์ลิงก์ Google Drive

- ยังไม่มีการบันทึกลิงก์ Google Drive -